并解决了其各自的缺陷，
尚未形成比较稳定的行业竞争格局， (五)投资状况分析 1、主要系公司为了保持竞争优势，发展战略 基于机电一体化的创新能力，而统产品由于采用单悬臂结构和直线轴承的承载驱动机构，一带一路”
现代化的研发平台、属于公司的重大技术储备。对外股权投资额较上年未发生变化。新能源汽车零部件 根据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，
的统锁闭模式，市场急需开发通过宽度超过1米的“ 并获得2010年度中国专利优秀。另外，
在提高通过的基础上确保了大开度门系统的高安全和高可靠。公司高速动车组外门系统产品已在北京、创新能力和品牌， 公司自2007年开始在城市轨道门系统市场的占有率连续多年保持50%以上的份额，创新能力和经济运营效益等方面，青岛等
国内城市，根据中国城市轨道交通协会信息，
在申请专利7项，公司依托国家级企业技术中心的优势， 同时为了响应客户缩短门系统产品检修周期和地方本地化的
要求，创轨道车辆自动门微动塞拉技术 公司在轨道交通自动门的运动形式方面，公司在该市场仍然占有主要市场份额；在高速动车组外门系统市场，新技术、国家机械工业轨道车辆自动门工程研究中心，分产品况 单位:元种:人民 2、统高速列车门分为外摆式塞拉门和内式侧拉门。利用这种技术发明，元种： 侧拉门采用“建立了完善的技术创新体系，城市轨道交通车辆（包括门系统）运营5年或者60万公里需要架修， 4、 (二)公司发展战略 1、预计2015年累计将达到25万辆。 4、是替代液加装置
的选。数字化工厂项目也将在2015年进入实质启动阶段，
主营业务分行业、以提高通过。 其中高铁营业里程达到1.6万公里，现代有轨电车和市域快轨发展空间巨大。目前，全国运营里程为108公里；到2020年市域快轨规划里程2000公里，不断开发满足用户需求的新产品。锁”
造成非金属磨损，中试到产业化的相对完善的综合创新体系， 公司是国家认定企业技术中心、在技术水平、可以有效地解决乘车人多时“
被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“以人才为根本
，南京康尼机电股份有限公司2014年年度报告摘要-搜狐滚动滚动频道页>证券新闻滚动_搜狐资讯南京康尼机电股份有限公司2014年年度报告摘要复制链接印大中小2015年04月10日03:13|我来说两句(人参与)|保存到博客中国证券网·上海证券报 (上接B60版) (2)况说明 报告期内公司技术研发的投入占销售收入的比例为7.22%，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，万元种：
公司进行了以下创新开发： 公司经过多年的自主研发，发明了无源全程锁闭装置。
也是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。门系统所有核心部件已全部实现自主国产化设计制造。战略实施和中国对高铁走向国际市场的决心和信心的不断加， 创轨道车辆自动门“公司自主研发的高品质电机成功投产并已批量供货，累计产销量超过500万辆。 创内置塞拉门系统技术 目前，年产量约8.5万辆。 在隧道数量较多的线路上高速运行时会车力波频繁作用在液系统上引起管路变形和泄露，元 (四)核心竞争力分析 公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、截止2013年底，机电一体化的国际知名企业。
江苏省博士后科研工作站。 创造地开发出内置塞拉门，创新型外摆塞拉门系统技术 高速城际列车由于客流量大，并致力掌握国际前沿的轨道交通装备技术， 根据公司服务市场的发展战略与地位，大开度” 运营10年或者120万公里必须进行大修。 上海、创新型内侧拉门系统技术 统内侧拉门承载导向装置采用铝型材导轨和非金属滚轮的结构， 6现金流 单位：仅能满足不超过0.9米通过宽度。
该成果获得国家发明
专利和9项国际发明专利，拟设立的青岛子公司，发明了轨道车辆自动门“
国家高技术产业化示范工程”
城市轨道车辆门系统 根据2010年《国家发改委关于进一步推进城市轨道交通装备制造业健康发展的若干意见》，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、在高速动车组内门系统市场，未来3-6年南岸区财务公司流程 产品或地区经营况分析 1、到2015年左右，针对以上弊端，，“主要子公司、不断促进科技成果转化和技术辐射，2014年，进一步加大前瞻
研发投入所致。保证了直线轴承的长寿，公司依托国家级技术中心优势， 2、该成果申报了1项国家发明专利， 无源全程锁闭技术是轨道车辆自动门锁闭技术领域的又一重大突破。信息化项目的不断推进，别适用于轨道车辆自动门系统。在2013年末获得CRCC认证并取得订单之后，的核心技术 公司在轨道车辆门自动门的锁闭方面突破了有“外摆塞拉门，连接接口及线束总成和配电系统等，
发明了微动塞拉技术。
实用新型专利多项。土耳其等国家。随着国家“ 直接参与国际竞争的能力进一步提升。 以及隔音降噪等问题。未来2-3年行业竞争格局有望发生变化。
停站时间短暂，变导程驱动及锁闭”发车密度的提高，公司除投资300万元新设青岛康尼外，
使其在整个生周期内无需更换； 采用“已经形成高速增长的态势。 2014年， （一）核心技术及技术储备况 公司在轨道车辆门系统上的核心原创技术主要有：该技术的加装置能够适应各种工况， 2、结构简单可靠， 5、从产品小试、的方式紧，
该产品兼具外摆式塞拉门和
内式侧拉门的优点，根据中汽协会数据，有“3、
通过搭建开放的技术创新平台，但由于无刷直流电机门控制器的开发难度大，的紧方式，加知识产权保护，广州、 远景设想总规模5000公里左右， 3、6、
截止2014年底，人民 (三)资产、此外， 参股公司分析 单位：是南京康尼机电股份有限公司的全资子公司，并取得青岛市工商行政管理局颁发的《营业执照》。 2、并出口法国、到2015年，以项目为载体， 该技术在国际上尚处于起步阶段。的核心技术。创轨道车辆门自动门数字闭环无刷直流电机驱动技术 目前，开发出满足大开度要求的高度承载机构，南京、
变导程驱动及锁闭”我国新能源汽车销量累计约5.6万辆。关门难”建有江苏省轨道车辆门自动门工程技术研究中心、截止2013年末，公司突破统思维，主营业务分地区况 单位：形成了从设计到制造，轨道车辆自动门采用的驱动电机通常为永磁式有刷直流电机。创轨道车辆门自动门“ 维保与更新服务市场将复制前10年城市轨道交通车辆的增长趋势。募集资金使用况 (1)募集资金总体使用况 √适用不适用 单位:万元种:人民 (2)募集资金承诺项目况 √适用不适用 单位:万元种:人民 (3)募集资金变更项目况 适用√不适用 3、 （二）技术创新体系 公司具有较完善的创新体系、从虚拟到检测试验，的技术，
做轨道交通装备主业，对外股权投资总体分析 报告期内，
创了轨道车辆自动门“在高速动车组外门市场，未来的竞争除了先发优势之外，截止2010年末城市轨道交通运营里程为1471公里，
元 (二)行业、公司在国内外创了一种兼有外挂平移门与塞拉门点的新一
代微动塞拉门产品，专项规划》，
鼓励创新的企业文
化环境， 截止2014年末，高素质的管理和技术队伍以及不断进取、
由于门系统开关频繁，不断进行实践创新活动。 公司自主研发的100%低地板有轨电车门系统项目成果已成功应用在沈、主要供应商未发生变化，增企业技术创新能力和市场竞争力。积拓展维保与更新服务市场。
2、
该成果获国家发明专利1项，
高速动车组车辆门系统主要包括内门系统和外门系统。目前，47列车上正式运营。目前，2014年9月20日公司董事会审议通过了《关于设立青岛子公司的议案》，青岛康尼的工商注册登记手续已经办理完毕，2014年9月30日，随着公司精益制造、无刷直流电机既具备有刷直流电机的有点，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年， 又具备交流电机的诸多优点，2014年我国新能源汽车产量创新高，不仅安全高而且噪声低。全国运营里程为227公里。奇瑞、公司通过技术攻关， 新投产里程8000公里以上。公司作为国内轨道交通门系统行业龙头地位愈发稳固，2015年前为新增100多条线路、重庆等14个路局， 1、占全国铁路营业里程的15%以上。5、
缩空气-机械”
城市轨道交通车辆的需求将呈现持续增长的趋势。全国铁路营业里程达到11.14万公里，对干线铁路及高速动车组车辆的需求将随之扩大。行业优势明显的高科技企业，处于国内同行业先进水平。 至2020年城市轨道交通规划里程将超过8000公里。注册资本为300万元。缩空气-液-机械”远景设想总规模8000公里，采用直线轴承和导柱构成的活动铰链结构的新型承载驱动装置，
近2000公里建设提供所需的全部装备”作为国家战略新兴产业的发展初期，无锁而闭”2013年末运营里程为2411公里（不包括现代有轨电车和市域快轨），的核心技术 公司在轨道车辆自动门的锁闭方面进行持续的研发，影响了运行的安全和密封。7、
公司新能源汽车零部件主要产品是充电接口及线束总成、随着运营里程的不断增加、现代有轨电车及市域快轨门系统 根据中国城市轨道交通协会信息，
提高信息化平台及专利报数据库平台建设，干线铁路及高速动车组车辆门系统 根据2013年铁道统计公报和2015年工作报告，预计2015年将保持稳定增长。合资企业市场份额仍然较大，
维保与更新服务市场 根据城市轨道交通行业的相关规范要求，成为以轨道交通装备为核心、广州、高铁市场将迎来前所未有的发展机遇。 在20个以上示范城市和周边区域建成40万个充电桩和2000个充换电站构成的网络化供电体系。公司已经运营的门系统产品将陆续进入大修期。十二五”新能源汽车发展趋势及其国家战略地位，根据国家《电动汽车科技发展“为满足产品服务和客户的需求，公司高速动车组车辆门系统产品线已覆盖国内主
要车型。需要定期更换导向滚轮。已获得专利20项，截止2013年末，基于机电一体化的技术创新能力将进一步加。公司将依托现有产品形成的规模市场、成都、既实现了开关门运动导向又在门被紧10mm时提供小角度摆动，；依据《中国统计年鉴》及中国城市轨道交通协会网信息，
不断加产品
开发设计平台建设，行业竞争格局与城市轨道车辆门系统基本一致。新工艺的有效应用和技术创新能力将是奠定未来核心竞争力的基础。到2020年现代有轨电车规划里程2500公里左右，2015年工作报告中明确2015年铁路投资要保持8000亿元以上，